试驾车型搭载了一款1.5TD最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩230Nm，与之婚配的是6速湿式双聚散变速箱。涡轮在1200转时就可以参与，即在怠速的状况下略微点一下油门，输出的低扭就可以超越135Nm；而从1800转开端，策动机可以连续输出230Nm的最大扭矩，止于4000转。

　　此次的试驾摆设在上海天马赛车场，场内有赛道、越野道以及安驾园地等，此中赛道全长2.063km，设有14个弯道，试驾的长度约为赛道的三分之二。赛道体验由3大部门构成，第一部门是竞品的试乘，第二部门是的试乘，最初一部门是风神奕炫的试驾体验；此中，风神奕炫的试驾体验有包罗了5个名目：高速过弯（出弯测速）、感触感染静态下的NVH（车内设有分贝仪）、不等距绕桩、绕行风神LOGO、告急避险。赛前，车手实现这5个名目标工夫是1:00:96，咱们就朝着这个目的去试驾。

　　搭配双离变速箱的车型，会有转速庇护，起步的转速最高只能是3000转阁下，以是“憋转速”就需求必然本领了，左脚踩着刹车、右脚踩油门，让转速到达快要3000转时左脚立刻松开刹车、右脚立刻地板油，如许的起步是最猛的。

　　起步以后颠末一小段直道，而后马长进入第一个弯道发夹弯，每一一个弯都患上遵照“外-内-外”的准绳，才气包管以最快的速率过弯。加快过程当中，车辆赐与的推背感其实不会非常激烈，但团体按部就班、陡峭加快的特征还比力讨喜，低速换挡也没有较着的抑扬感。

　　在弯道中，底盘吊挂给我的感触感染是最深的，外侧的吊挂都能支持到位，赐与到充沛的自信心。保存了必然的路感，但又不会打搅到车内的搭客，好像工程师们所说的“咱们并无一味地寻求活动，而是包管家用、温馨的状况下探究操控、活动，力图做到平衡”。

　　1号点高速弯前有一个有必然坡度的反向弯道，入弯时减了一点速率，在这类状况下车辆再提速的才能就显患上有点不敷，需求等那末半秒才会有更强的动力输出，招致了筹办冲1号点高速弯时未能阐扬到最佳。2号点是大直道，这一段是体验车辆的NVH，但其时人是紧绷的形态，底子看不了分贝仪，以是临时没法带来实在的数据。不外，风神奕炫婚配的是万力的ECOTOUR系列轮胎，主打经济以及温馨，信赖也会为静音奉献很多力气。

　　3号点是一段不等距的绕桩路段，前半段是一般的间距，然后半段的间距则愈来愈短，这一段能够体验到车辆的转向与车身的跟从性表示。虽然是活动型车，风神奕炫的转向仍保存了必然的虚位，究竟结果仍是一辆家用车，但会比一般的买菜车要更精准、细致一些。车尾一点都不活泼，只需这头入弯了，车身车尾就可以跟从进入，循迹性不错，能让你感遭到那一霎时人与车是一个团体。

　　4号点是绕行风神LOGO的部门，这一段次要是体验车辆在局促的弯道中以中低车速转圈，进入绕行前就患上先掌握好速率，不克不及过快，标的目的根本是一把就够了，绕行的过程当中只要求略微调解一下便能实现转圈。5号点是告急避险段，这一段需求在刹车同时疾速打标的目的躲避，体验的是车辆的转向的呼应性、车身的团体性等。

　　颠末多少个名目标体验，能够进一步理解到风神奕炫的整车机能，但这仍是仍在测试的车辆，并不是终极量产版，以是我愈加等待上市后的风神奕炫，它的机能会是如何，待往后咱们拿到量产车，TVT体育公司：第一工夫为各人测试各项数据。

　　结语：虽然园地试驾的工夫比力短，但经由过程多少项故意思的名目理解到春风风神奕炫是一辆如何的车型，与它的竞品有哪些不异以及差别的处所都有必然的理解。倾向于活动的车型有两面性，要末是遭到强烈热闹的追捧，像本田思域那般，要末是喝采不叫座，像......风神奕炫的工程师则做了一个智慧的决议：咱们要在家用车的根底上去谈活动、操控。以是，虽然风神奕炫有些偏科，但团体仍是挺平衡的。（图/文/摄：承平洋汽车网 黎嘉铭）

　　跟着购车群体年齿愈来愈年青化，更多的汽车厂家也都把新产物定位瞄向了90后，奕炫就是这么一款专为年青人而来的车型。炫酷的表面起首会把你的眼睛聚焦，而后车内也会用年青人喜欢的互联手艺来配套，而当你开上它以后也会被富裕生机的驾感而喝采。

　　10万下列的轿车市场早已经是一片红海，春风风神挑选这个节点上推出一款基于全新平台打造的轿车，需求很大的自信心以及勇气。

　　2019年9月9日，春风风神奕炫正式上市。新车推出两种动力，共8款车型，售价区间为6.99-10.09万元。该车定位为松散型轿车，是春风风神e.π观点车的量产版本，基于由春风团体与美丽雪铁龙团体结合开辟的CMP平台打造。

　　据民间宣布，春风风神奕炫将于昔日（9月9日）正式上市，预售价为7.49万起。新车定位于松散型轿车，是春风风神e.π观点车的量产版本，基于由春风团体与美丽雪铁龙团体结合开辟的CMP平台打造。

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